السيارات الكهربائية الذكية ليست مناسبة لي: إنها مجرد هواتف ذكية على عجلات
مع تزايد شعبية المركبات الكهربائية، من السهل أن نرى لماذا يشعر الكثير من الناس بالحماس إزاء احتمال قيادة سيارة صديقة للبيئة. ومع ذلك، لا يسعني إلا أن أشعر بالتشكك بشأن هذه السيارات الكهربائية "الذكية" المزعومة.
على الرغم من أنها تأتي مزودة بميزات عالية التقنية، إلا أنها غالبًا ما تشبه الهواتف الذكية على عجلات. فهي تتطلب شحنًا متكررًا، وتكافح مع السفر لمسافات طويلة، وتميل إلى الشحن ببطء.
سأكتب هنا وجهة نظري الشخصية حول سبب عدم إعجابي بالسيارات الكهربائية، مع تسليط الضوء على التهديدات الأمنية، وقضايا قيمة إعادة البيع، والمشكلات العامة المرتبطة بهذه المركبات.
الشحن المتكرر: إزعاج كبير
إن أحد أهم عيوب السيارات الكهربائية هو اعتمادها على الشحن المتكرر. فعلى عكس المركبات التقليدية التي يمكنها التزود بالوقود بسهولة في أي محطة وقود، فإن العثور على محطة شحن يمكن أن يكون أمرًا صعبًا، وخاصة في الرحلات الطويلة.
حتى مع توسع شبكات الشحن، تظل العديد من المناطق الريفية محرومة من الخدمات. تخيل أنك تشرع في رحلة برية فقط لتكتشف أن محطة الشحن التالية تبعد 100 ميل. يمكن لهذا السيناريو أن يحول بسرعة رحلة ممتعة إلى تجربة مرهقة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم المركبات الكهربائية لها نطاقات محدودة مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالبنزين. وحتى أحدث الموديلات، التي تتميز بمدى مثير للإعجاب، غالبًا ما تكون أقل مما يتوقعه المستهلكون للسفر لمسافات طويلة. بالنسبة لشخص مثلي يستمتع بالرحلات البرية، فإن قيود المركبات الكهربائية تجعلها أقل جاذبية.
Hazem Abbas
الشحن البطيء: الوقت هو جوهر الأمر
تتمثل مشكلة صارخة أخرى في السيارات الكهربائية في سرعة الشحن. فرغم التقدم المحرز، فإن شحن السيارة الكهربائية لا يزال يستغرق وقتًا أطول بكثير من ملء خزان الوقود. ويمكن للشواحن السريعة إعادة شحن السيارة الكهربائية في حوالي 30 دقيقة، ولكن معظم الشواحن المنزلية تستغرق عدة ساعات للوصول إلى الشحن الكامل.
وبالنسبة للأفراد المشغولين، فإن هذا الالتزام بالوقت قد يكون مصدر إزعاج كبير.
تخيل التخطيط ليومك حول شحن سيارتك أو تجد نفسك عالقًا في انتظار محطة شحن بينما يفعل الآخرون نفس الشيء. يمكن أن تكون هذه العملية التي تستغرق وقتًا طويلاً محبطة، خاصة عندما تكون الحياة مليئة بالالتزامات بالفعل.
أريد القيادة دون القلق باستمرار بشأن مستوى بطارية سيارتي أو المدة التي سأنتظرها في محطة الشحن.
التهديدات الأمنية: مخاوف القرصنة
إن صعود التكنولوجيا الذكية في المركبات الكهربائية يجلب معه تهديدات أمنية فريدة من نوعها. تم تجهيز العديد من المركبات الكهربائية باتصال بالإنترنت، مما يتيح ميزات مثل التشغيل عن بعد وتتبع الموقع.
وفي حين أن هذه الميزات يمكن أن تكون مريحة، إلا أنها تفتح الباب أيضًا أمام هجمات إلكترونية محتملة. يمكن للمتسللين استغلال نقاط الضعف في برنامج المركبة للحصول على وصول غير مصرح به، أو التلاعب بالأنظمة، أو حتى تعطيل المركبة تمامًا.
لقد أثارت الحوادث الأخيرة لاختراق المركبات ناقوس الخطر بشأن سلامة السيارات المتصلة. أجد أنه من المزعج التفكير في أن سيارتي قد تكون عرضة للتهديدات الإلكترونية، خاصة عندما يتعلق الأمر بحماية بياناتي الشخصية. إن فكرة سيطرة جهة خبيثة على سيارتي كافية لجعلني حذرًا من السيارات الكهربائية.
Medevel Editor’s pick
قيمة إعادة البيع وقضايا الاستهلاك
عندما يتعلق الأمر بقيمة إعادة البيع، تواجه السيارات الكهربائية تحديات فريدة. فالتقدم السريع للتكنولوجيا يعني أن الطراز الذي يتم شراؤه اليوم قد يصبح قديم الطراز بسرعة. ويتردد العديد من المستهلكين في شراء المركبات الكهربائية المستعملة، خوفًا من أن يعلقوا بتكنولوجيا قديمة وعمر بطارية أقصر. ويؤدي هذا التصور إلى انخفاض كبير في القيمة مقارنة بالمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين.
يمكن أن تنخفض قيمة إعادة بيع السيارات الكهربائية بشكل كبير في غضون بضع سنوات فقط، مما يجعلها استثمارًا أقل جاذبية. وبصفتي شخصًا يقدر القيمة الطويلة الأجل للسيارة، فإن هذا الجانب يثير علامات حمراء. أريد سيارة تحتفظ بقيمتها بمرور الوقت، وليس سيارة تفقد نسبة كبيرة من قيمتها مع غمر الطرز الجديدة السوق.
الخلاصة: وجهة نظر شخصية
في الختام، في حين أن المركبات الكهربائية قد تكون لها مزاياها، إلا أنه من الصعب تجاهل الجوانب السلبية. فالشحن المتكرر، والتزود بالوقود البطيء، والثغرات الأمنية، وقضايا الاستهلاك تجعلها أقل جاذبية في عيني. وفي الوقت الحالي، أفضل التمسك بالمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين، والتي توفر الموثوقية والراحة التي أبحث عنها في السيارة. وإلى أن تتطور السيارات الكهربائية لمعالجة هذه القضايا، فإنها ستظل هواتف ممجدة على عجلات - مثيرة من الناحية النظرية ولكنها مخيبة للآمال في كثير من الأحيان في الممارسة العملية.
Hazem Abbas
@
